國泰航空頭等艙/HKG~ZRH 香港~蘇黎世(20190401將停止的服務)體驗

作者:Alistair


圖文來自:TripPlus
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各位TripPlus的讀者們大家好,小弟是來自香港的Ali,這次要分享由香港 (HKG) 到瑞士蘇黎世 (ZRH) 的國泰航空 (Cathay Pacific) 頭等艙體驗文,在2019年4月1日後,這條航線將會停止頭等艙的服務,所以這次體驗變得更加特別了。

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首先來分享一下飛行資訊:

  • 班號:CX 383

  • 機型:Boeing 777-300ER

  • 飛行路線:香港~蘇黎世

  • 座位:2K

  • 飛行時間:12小時30分鐘

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首先要來說明一下,這次的國泰航空長程頭等艙機票,是使用改制前的中國國際航空 (Air China) 的計畫-鳳凰知音計畫 (Phoenix Miles) 兌換的, 這個航空計畫應該對很多人來說是很陌生,甚至對亞洲地區的朋友們來說也是一樣,但改制前有一個極度"犯規"的表格,為何會說犯規?因為中國國際航空的鳳凰知音計畫哩程,是可以兌換國泰航空的機票,下圖為兌換國泰航空的表格,從香港出發至歐洲來回的長程航線,經濟艙來回需要 85,000 kms(中國國際航空的計畫,使用"公里" (km) 來計算),其實不值得一提。但是在高艙等上,就可以看到鳳凰知音哩程的價值浮現。

兌換商務艙來回機票,需要95,000 kms,不過這還不算是亮點,因為重點是頭等艙,來回頭等艙機票只要110,000 kms!對,讀者們你沒有眼花,就是110,000 kms,這根本是一個超大的亮點,而且這個哩程計畫在亞洲地區內也沒那麼普及,但是透過信用卡刷卡累積,與搭乘航班時累積起來的話,可說是非常慷慨,因此透過中國國際航空的哩程,來輕鬆搭乘國泰航空的頭等艙,對超級小小小資的我來說絕對不是夢!

改制前的鳳凰知音 (Phoenix Miles) 計畫
改制前的鳳凰知音 (Phoenix Miles) 計畫

自2018年9月1日起,這個大亮點已成為歷史了,如下圖的新兌換標準表,頭等艙由110,000 kms,漲價至260,000 kms。可能由於這個大亮點開始被許多人發掘出來,而且慢慢有許多人找到這個亮點來兌換的關係,所以就改掉了。以我自己為例子,我一年內單是在中國國際航空的鳳凰知音哩程計畫內,己經累積超過250,000 kms,可見要累積哩程到這個計劃並不困難。不過正是因為容易達成目標,而最終遭到了"玩殘"的命運,幸好我在2018年的8月時換了四個行程,2018年12月是我第一個行程的開始,而最後一個行程則是在2019年8月,早點用一用也好,免得這250,000 kms的哩程,變成不好用的"冥幣"哩程。

改制後的鳳凰知音 (Phoenix Miles) 計畫
改制後的鳳凰知音 (Phoenix Miles) 計畫

眾所周知,國泰航空的頭等艙是令人響往的,曾經譽為世界上最佳的頭等艙,而國泰航空更曾是全球最佳航空。不過這些都是曾經的輝煌,隨著亞洲市場近年飽和,中東航空三寶-阿聯酋航空 (Emirates)/阿提哈德航空 (Etihad Airways)/卡達航空 (Qatar Airways) 又可說是近似"無限量"的投入營運資源,而鄰近的日本航空 (Japan Airlines) 與新加坡航空 (Singapore Airlines) 也開始不斷進步,相比之下顯得國泰航空有點遜色。好景不常,在2015年國泰航空在燃油對沖合約的影響下,全年虧損$85億港幣(約$11億美金),這樣的虧損天文數字,換到其他航空公司恐怕已經倒閉。原本亞洲的航空業競爭已經激烈,加上嚴重虧損,實在是雙重打擊,而這些因素都限制了國泰航空近年的進步。

好了回到正文,自2019年4月1日起,國泰航空將會停止在香港~蘇黎世航線提供頭等艙。從下圖可見,原本有四個艙等的Boeing 777-300ER客機,會營運至3月31日,而4月1日起則是由"小鮮肉"-Airbus A350-1000的三艙等機型替換(不提供頭等艙)。此舉還不知道是暫時性或是長久的,如果有機會在這條航線還可以看到頭等艙的的話,可能也要等到2021年起,國泰航空開始接收新的Boeing 777X客機才有機會。但瑞士是全球物價頗高的地方,應該還是要有頭等艙,而且我想商務客應該消費得比較豪爽才對(誤)。

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飛機被安排在第63號閘口(登機門),這剛好就是國泰航空的"玉衡堂"貴賓室 (The Pier) 的所在位置,所以在上機前,都在貴賓室好好享受一下,直到要開始登機時,剛好就可以搭電梯上去,走到附近的閘口。

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這次入座於頭等艙的2K座位。

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不得不說,國泰非常重視頭等艙,在座位配置上用上1-1-1的分布,比起其他的航空公司頭等艙來說,更有空間和優越感。

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剛坐好就被座艙長迎接問候。

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頭等艙有提供澳洲品牌-Aesop的過夜包,外表精美。

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頭等艙當然有提供Pye品牌的睡衣套裝。

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也提供了Bose的抗噪耳機,音質超棒,而且佩帶舒適,隔音效果非常好。

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在上菜之前,座艙長又過來問候,接著鋪上床單。

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接著開始上菜,第一道是Calvisius品牌的魚子醬 (Caviar),最後點了10罐(誤)。我是傳統亞洲人,雖然知道超貴(聽聞坊間賣$600元港幣),但也不太懂品嘗,所以第一罐只能勉強吃掉。

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接著上其他的餐點。

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用完餐後開始休息,下圖的螢幕內可以看到飛行路線。

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搭頭等艙感覺時間過得很快,而且此次的航班基本上被餵得很飽,座艙長十分友善,不時都跑來跟我閒聊,最後再準備降落前,還交流了很多旅遊經歷。其實國泰航空除了提供優質的頭等艙硬體/軟體服務外,在歐洲線航班的時間都很好,蠻多航班都是在清晨到達歐洲的,像這個蘇黎世航班,到達時剛好就是當地的早上6點,就可以開始一天的行程,不過我在到達蘇黎世機場後,便馬上轉搭了廉價航空-飛馬航空 (Pegasus Airlines),轉機到土耳其的伊斯坦堡了(哭)。

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